- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Внедрение материала тормозных накладок
2023-03-08
Типы материалов для автомобильных тормозных накладок различаются в зависимости от материалов изготовления. Его можно разделить на асбестовый, полуметаллический, керамический и др.
1. Асбест
С самого начала асбест использовался в качестве армирующего материала для тормозных накладок. Из-за своей высокой прочности и устойчивости к высоким температурам асбестовое волокно может соответствовать требованиям, предъявляемым к тормозным накладкам, дискам сцепления и прокладкам. Этот тип волокна обладает высокой прочностью на растяжение, может даже сравниться с высококачественной сталью и может выдерживать высокую температуру 316 ℃. Что еще более важно, асбест относительно дешев. Его добывают из амфиболовой руды, которая была найдена во многих странах.
2. Полуметаллический
Это новый фрикционный материал, разработанный на основе органических фрикционных материалов и традиционных фрикционных материалов порошковой металлургии. Вместо асбестового волокна используется металлическое волокно.
Полуметаллические материалы обладают следующими основными характеристиками:
✓ Коэффициент трения очень стабилен. Отсутствие теплового распада. Хорошая термическая стабильность;
✓ Хорошая износостойкость. Срок службы в 3-5 раз больше, чем у асбоматериалов;
• Хорошие фрикционные характеристики при высокой нагрузке;
✓ Хорошая теплопроводность.
✓ Низкий уровень шума тормозов.
3. Керамика
1. Асбест
С самого начала асбест использовался в качестве армирующего материала для тормозных накладок. Из-за своей высокой прочности и устойчивости к высоким температурам асбестовое волокно может соответствовать требованиям, предъявляемым к тормозным накладкам, дискам сцепления и прокладкам. Этот тип волокна обладает высокой прочностью на растяжение, может даже сравниться с высококачественной сталью и может выдерживать высокую температуру 316 ℃. Что еще более важно, асбест относительно дешев. Его добывают из амфиболовой руды, которая была найдена во многих странах.
2. Полуметаллический
Это новый фрикционный материал, разработанный на основе органических фрикционных материалов и традиционных фрикционных материалов порошковой металлургии. Вместо асбестового волокна используется металлическое волокно.
Полуметаллические материалы обладают следующими основными характеристиками:
✓ Коэффициент трения очень стабилен. Отсутствие теплового распада. Хорошая термическая стабильность;
✓ Хорошая износостойкость. Срок службы в 3-5 раз больше, чем у асбоматериалов;
• Хорошие фрикционные характеристики при высокой нагрузке;
✓ Хорошая теплопроводность.
✓ Низкий уровень шума тормозов.
3. Керамика
Как новый продукт во фрикционных материалах. Керамические тормозные накладки обладают преимуществами отсутствия шума, пыли, коррозии ступицы колеса, длительного срока службы, защиты окружающей среды и т. д. Первоначально керамические тормозные накладки были разработаны японскими предприятиями по производству тормозных накладок в 1990-х годах. Постепенно он стал бестселлером на рынке тормозных накладок.
Устойчивость к высоким температурам
✓ Низкое содержание металла, низкий уровень шума
✓ Короткий тормозной путь в оригинальной конструкции
✓ Стабильный коэффициент трения с низким уровнем износа
▪ Небольшой термический спад, хорошие показатели восстановления
